當(dāng)?shù)貢r間6月28日，作為中國企業(yè)參與“一帶一路”建設(shè)的重要項(xiàng)目，阿爾及利亞東西高速公路貝佳亞至哈尼夫連接線項(xiàng)目的控制性工程——西迪艾士隧道貫通。
該項(xiàng)目北起阿爾及利亞貝佳亞港，南與東西高速公路相連，途經(jīng)5座城市，全長100公里，項(xiàng)目合同金額13.02億美元，是阿爾及利亞自東西高速公路之后又一條由中國鐵建參與施工的高速公路。項(xiàng)目建成后，對更好地發(fā)揮貝佳亞港口作用、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、拉動投資、促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)并增加就業(yè)具有重要意義。
“隧道進(jìn)口段位于松散的滑塌體上，洞頂覆蓋最薄處約8米，承載42戶居民住房，洞內(nèi)部分區(qū)間巖土用手就能摳動，極具施工難度。”項(xiàng)目經(jīng)理張振華說。
為此，鐵建國際北非區(qū)域公司7次組織中阿技術(shù)專家召開專題會，12位技術(shù)專家對隧道的圍巖條件、環(huán)境影響、通風(fēng)方式、照明布置、排水系統(tǒng)，支護(hù)體系，安全監(jiān)測、施工方法進(jìn)行嚴(yán)密論證，最終確定采用鋸齒形斷面結(jié)合大管棚超前支護(hù)、玻璃纖維錨桿強(qiáng)支護(hù)的CRD法施工，單個循環(huán)掘進(jìn)進(jìn)尺僅有62厘米，約為一面單扇門的寬度，可在當(dāng)前圍巖質(zhì)量情況下，保障施工安全。700多名中阿員工，接力奮戰(zhàn)1000多個日夜，克服了鉆機(jī)定位難、巖土塌落和新冠肺炎疫情的嚴(yán)重影響，實(shí)現(xiàn)隧道貫通。
